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历史发展 /太原在2500年的历史长河中，太原曾经是唐尧故地、战国名城、太原故国、北朝霸府、天王北都、中原北门、九边重镇、晋商故里……“无端更渡桑干水，却望并州是故乡。”只要来过太原的人，都会深深地陶醉在它悠久的历史和灿烂的文化之中。
太原形胜在晋祠，太原灵脉在晋祠。“叔虞百里，居之河汾。帝刻桐叶，天书掌文。礼以成德，乐以歌薰。天子无戏，唐有其君。”这是南北朝时期流落北国的大诗人庾信写的一首《成王刻桐叶赞》。诗中描述的就是历史上有名的“桐叶封弟”的故事。周成王封叔虞于唐。叔虞施政有方，国富民强。叔虞传位于其子燮父，改国号为“晋”，这便是晋国的由来。
因为在上古时代，太原曾经是唐尧故国，隋末起兵于太原的李渊、李世民父子夺得天下以后，把新兴的国家命名为“大唐”，唐朝成为中国历史上最繁荣的时期。直到今天旅居海外的华人，都以唐人后裔为荣，甚至把大片华人聚集地命名为“唐人街”。追本溯源，唐文化的发祥地就在山西太原。
太原，是我国北方的文明古城，有着悠久的历史。“古交旧石器文化遗址”的发现，证明早在十万年之前就有人类生息、繁衍在太原的土地上。义井和东太堡的“新石器文化遗址”又告诉我们，在七、八千年前的母氏氏族公社早期，太原的先民曾创造了灿烂的文化。殷商时太原为古国北唐，考古学家曾在太原许坦村一带，发现了商代的文化遗址，定名“许坦型文化”。春秋末期，晋定公十五年（前497年）显赫于世的晋阳古城问世于汾河晋水之畔，迄今已有2500年的历史。晋阳古城在战国初期，曾做过赵国的都城。
秦始皇统一中国后，分天下为36郡，又在这块古老的土地上设置了太原郡，郡治晋阳。汉代并州刺吏部设治晋阳，这也是太原称并州之始，太原简称“并”亦来源于此。是时，太原已成为全国十三州部治所之一，闻名遐迩。南北朝时，晋阳又是东魏和北齐的“别都”，始终保持着“霸府”的地位。隋代，太原是全国的第三大城市，地位仅次于长安和洛阳。强盛的唐王朝发祥于太原，因晋阳古有唐国之称，李渊父子定都长安后，遂以“唐”为国号。唐朝初期的几位帝王曾数次扩建晋阳城，并相继封其为“北都”、“北京”，与京都长安、东都洛阳并称“三都”、“三京”，战乱频仍的五代十国，后唐、后晋、后汉、北汉，或发迹于晋阳，或以此为国都，一时间太原名声显赫于举国，传为“龙城”。宋太平兴国四年（979年），太宗赵光义灭北汉，焚晋阳城，又引汾、晋之水夷晋阳为废墟。一座历经1476年悠久历史的古城遭到彻底破坏。三年之后新的太原城在距古晋阳北四十余里的唐明镇重新崛起，嘉佑四年，设太原府治。金、元时代，太原城饱经战乱。明初，朱元璋封其三子朱棢为晋王于太原，遂因此扩建太原城，成为明代九边重镇之一。明、清两代，太原经济迅速发展，其矿业、商业、手工业，对全国的经济影响很大，有“晋商执全国牛耳”之誉。
城市建设 /太原《太原市城市总体规划（2007-2020）》中对太原市的总体定位是“山西省省会、承东启西的区域中心城市、山水园林宜居城市、全国重要的新材料和先进制造业基地、具有世界影响力的华夏历史文化名城”。
太原按照“南移西进、北展东扩、提升品质、重塑形象”的总要求和“改造旧城、建设新城、开发古城”“三城”联动的建设思路，树立“大太原”理念，全面加快城市建设步伐，不断加强省会城市的辐射力、影响力和带动力。近年来，在交通、通信、市政和生态环境等方面取得了明显成效，城市面貌日新月异，已形成航空、铁路、公路的立体交通网络。太原武宿机场已升格为国际机场，是国内干线和首都国际机场的备用机场，可起降波音747等大型客机，已开通国际国内50多条航线。太原火车站是南、北同蒲线，石太线，京原线等六条铁路干线的中枢，有华北*货运枢纽太原北站和山西*货物集散地太原东站。公路以太原为中心辐射全省，太原到旧关的高速公路直通北京，大同至运城高速公路纵贯山西全境，东山过境高速公路穿越晋中平原，南部过境高速公路横跨太原盆地。太原城市道路总长度1800千米，公交车辆达2149辆，市内出租车有8300多辆，公交运营线路网长度达596千米。城市公共供水、供气、供热、供电、污水处理、垃圾处理等服务能力正在逐步提高。全市共有公园41个，公园面积1659公顷。建成区绿化覆盖面积7342公顷，园林绿地面积6343公顷，公共绿地面积2270公顷。建城区绿化覆盖率37.3％，绿地率32.2％，人均公共绿地8.38平方米。全市空气质量二级以上天数由2000年的45天增加到2007年的275天。太原汾河公园、城西水系分别荣获“迪拜国际改善人居环境*范例奖”、“中国人居环境范例奖”。
